Гальмівні колодки
Гальмівна сила створюється через тертя між гальмівними колодками та гальмівними дисками. Навіть для найкращого супорта приводу потрібні високо-якісні гальмівні колодки та диски, щоб створити належну гальмівну силу.
Гальмівні колодки можна розділити на три типи залежно від матеріалів: органічні, напів-металеві та спечені. Органічні гальмівні колодки в основному використовують гуму та кварц як фрикційні матеріали в поєднанні з термо-стійкою смолою як основою та формуються шляхом пресування. Зазвичай вони використовуються як оригінальне обладнання для більшості поширених мотоциклів. Переваги включають доступність, тиху роботу, мінімальний знос роторів і достатню продуктивність для звичайних умов їзди. Однак вони відчувають значне зниження гальмівної сили під дією високих температур і прискореного зношування під час сильної спеки, що робить їх непридатними для тривалої агресивної їзди. Напів-металічні гальмівні колодки містять металеві компоненти (зазвичай залізо або мідь) у кількості 15%-30% складу фрикційного матеріалу. Транспортні засоби, в яких використовуються ці колодки, можуть створювати незвичайні шуми після тривалого зберігання, зазвичай спричинені іржею на металевих компонентах. Це можна вирішити, відшліфувавши іржу під час звичайної їзди. Порівняно з органічними накладками, напів-металічні варіанти забезпечують більше тертя, кращу довговічність і покращене розсіювання тепла зі зниженим термічним ефектом. Однак вони виробляють більший шум гальмування та викликають більший знос ротора. Вони економічно-ефективні зі збалансованою продуктивністю, як правило, для спортивних велосипедів, які поєднують щоденні поїздки та короткочасну-агресивну їзду. Спечені гальмівні колодки отримали свою назву від виробничого процесу, коли металеві порошки пресуються під високим тиском при температурах плавлення. Ці колодки зазвичай містять понад 50% міді. Порівняно з напів-металевими колодками вони забезпечують чудове тертя, швидше розсіювання тепла та мінімальне теплове згасання, зберігаючи потужне гальмівне зусилля навіть у сильну спеку. Однак вони дорожчі, спричиняють більший знос ротора та створюють значний шум під час регулярного гальмування. Зазвичай вони призначені для спортивних велосипедів з великим робочим об’ємом, розроблених для тривалих агресивних умов водіння.
Гальмівні колодки поділяються на шість класів залежно від рівня тертя, а саме C, D, E, F, G і H, де C є найнижчим, а H – найвищим. Як правило, гальмівні колодки мають відповідне маркування. Якщо є лише одна буква, вона вказує на рівень тертя за нормальних умов; якщо є дві літери, то перша літера позначає рівень тертя при кімнатній температурі, а друга літера вказує на рівень тертя при високих температурах.
